典型的防冻液/冷却剂配方是96%的水和乙二醇. 它能有效地将热发动机的热量传递出去，防止冷发动机结冰. 但最后的4%很重要，可以对你的引擎产生持久的影响.
在重型柴油机应用, 防冻液/冷却剂的配制是为了防止湿套衬套中的空化和衬套点蚀. 湿套汽缸套是一种可更换的金属套，插入到柴油发动机缸体中，以改善热传递并提高重型发动机的适用性. 它也被认为是最常见和最昂贵的冷却系统维修之一.
湿套筒衬套空化
由于振动引起的蒸汽气泡的快速形成和破裂，在湿套筒衬里会发生空化
活塞上下运动时发生的. 在非常小的区域内产生的高压导致气泡坍塌，从而冲击尾管，并有效地在尾管壁上钻出小孔. 如果允许的话, 这些孔最终会穿透管壁，让油和冷却剂混合在一起.
冷却剂添加剂，被称为抑制剂，可以防止这种灾难性的发生. 它们在内衬壁上形成坚硬的表面，保护金属免受蒸汽泡内爆和随后的点蚀的影响.
抑制剂
抑制剂有两大类:无机和有机. 常规液体通常由 无机 在衬垫表面形成牢固镀层的金属. 它们行动迅速，覆盖整个冷却系统的所有组件. 不幸的是, 除非定期添加补充冷却剂添加剂(SCAs)，否则它们也会迅速耗尽并导致短暂的保护.
有机 酸技术(OAT)抑制剂是当今大多数oem厂商的首选，它消除了添加SCA或SCA维护的麻烦. 而不是平等地覆盖整个系统, OAT抑制剂可以根据需要移动到故障点，有选择地保护冷却系统. 它们的使用寿命比无机抑制剂长得多，可以使用100万英里, 20,000小时, 或者八年. 另一个类似的技术, 亚硝酸盐有机酸技术(NOAT), 含有有机抑制剂和亚硝酸盐，并提供额外的湿套衬套保护.
FS能源解决方案
为您的应用选择正确的防冻液可能会令人困惑. 联系您当地的FS能源专家，以确定是否OAT, NOAT, 传统的, 或预稀释冷却液最能满足您的需求.
有关FS防冻液及冷却剂的更多资料，请 点击这里